高鐵站自動扶梯加裝雙重製（zhì）動（dòng）器（qì）

　　值得指出的，北京地鐵使用的是提升（shēng）高度超過12米以上的自動扶梯。根據江蘇（sū）特檢院無錫分院的統（tǒng）計數據，無錫電梯保有量為3萬台左右，而其（qí）中隻有（yǒu）1500台為自動扶梯。而（ér）商場、超市所使用的自動（dòng）扶梯提升高度一般僅為5—6米左右，而像北（běi）京地鐵這樣的自動扶梯在無錫則是主要集中在（zài）新建成的幾個高鐵車站。陸部長就曾經參與過（guò）滬寧城際高鐵惠山站4座（zuò）自動扶梯的電（diàn）梯檢驗，這些用於公共交（jiāo）通（tōng）的電（diàn）梯都按照國家（jiā）規（guī）定加裝了雙重製（zhì）動器，可以在緊急狀況（kuàng）下迅速停止運行。而這些（xiē）高鐵車站的（de）電梯質量檢驗，新啟用初次檢驗（yàn）由本地特檢院完成（chéng），之後每年一次的檢驗，則由鐵路局專門的人員來完成。

　　自（zì）動扶梯將配“安全官”

　　“電梯質檢不能專門依靠維保單位。”根據新聞的（de）披露，北京地鐵出事電（diàn）梯，6月底剛剛進過維保單位（wèi）的保養。陸部長告訴記者，像電梯安全維保，按照（zhào）國家相關規定，是特檢（jiǎn）部門每年一次進行定期檢驗，而維保單位負責每月兩次保養。但是實際監管（guǎn）中也發現，一些維保單位的（de）每月兩次維保很可能隻是表麵功夫。而對於電梯運行安全來說，像垂（chuí）直電（diàn）梯，國家已經出台監規，要求（qiú）配備專門的安全管理員，但（dàn）是自（zì）動（dòng）扶梯的監規目前還未出台，不過（guò）業內估計，也將要求配備與垂直電梯一樣的安全管理員。