一、按製動係的（de）功用分類

　　1）行車製動係——使（shǐ）行使中的（de）汽車減低速度甚至停車的（de）一套專門裝置。

　　2）駐車製動係——是以停止的汽車駐留在原地不動的一套裝置。

　　3）第（dì）二製動係——在行車製動係失效的情況下，保證汽車仍能實現（xiàn）減速或停車的一套裝（zhuāng）置。在許多國家的製動法規中規定，第二製動係是汽車必須具備（bèi）的。

　　4）輔助製動係——在汽（qì）車長下坡時用（yòng）以穩定車速的一套（tào）裝置。

　　二、按製動係的製動能源（yuán）分類

　　1）人力製動係——以駕駛員（yuán）的肢體作為微一的製動（dòng）能（néng）源的製動係。

　　2）動力（lì）製動（dòng）係——完全靠由發動機（jī）的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行製（zhì）動的製動係。

　　3）伺服製（zhì）動係——兼用人力和發動機動力進行製動的製動係。

　　按（àn）照製動能量的傳輸方式，製動係又可分為機（jī）械式、液壓式、氣壓式和電磁等。同時采用兩種以上傳能方（fāng）式的製動係，可稱為組合式製動係。

　　製動器主要有摩擦式、液力式（shì）和電磁式等幾種形式。電（diàn）磁式製動器（qì）雖有作用滯後性好、易於（yú）連接而且接頭可靠等優點（diǎn），但因成本高，隻在一部分總質量較大的商（shāng）用車（chē）上用作車輪製動（dòng）器或緩速器；液力式製動器一般隻作緩速器。目前廣（guǎng）泛使用的仍為摩擦式製動器。

　　摩（mó）擦式製動器按摩擦副結構形式不同，可分為鼓（gǔ）式（shì），盤式和帶式三種。帶式製動器隻用作中（zhōng）央製動器；鼓式（shì）和盤式製動器的（de）結構形式有多種，

　　①鼓式製動器分為內張型（xíng）鼓式製動器（qì）和外（wài）束型鼓式製動器（qì）兩類（lèi）。內張（zhāng）型（xíng）鼓式製動器的摩擦元件是一對有圓弧形摩擦蹄片的製動蹄，製動時，利用（yòng）製動鼓的內圓柱麵與製（zhì）動蹄摩擦片的外表（biǎo）麵作為一對摩擦表麵在製動鼓上產生摩擦力矩。

　　②盤式（shì）製動器的旋轉元件是一個垂向（xiàng）安放且以兩（liǎng）側麵為工作麵的製動盤，其固定摩擦元件一般是位於製動盤兩側並帶有摩擦片的製動塊。當製動盤被兩側的製動塊夾緊時（shí），摩擦麵便產生作用於製動（dòng）盤上的摩擦力矩以阻（zǔ）止車輪轉動。

　　③帶式製動器隻用作中央製動器，這裏（lǐ）不做考慮。

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